January 20th, 2007

Кощей

Градостроение

Пока в городах бСССР считают, что ездить на трамвае, это получить свидетельство о том, что ты лох и требуют, чтоб убрали все трамвайные пути, в Буэнос-Айресе, после 40 лет пришли к выводу, что когда сняли 400 км путей, было огромной и непростительной глупостью. Раз вагоны и система стрелок были устарелыми, на всю глотку гласили, что трамвай - пережиток прошлого и заменили их небольшими автобусами, размера нынешних Богданов.
Но они оказались недостаточными и автобусы постоянно вырастали размером дожодя до 15-мытровых мастодонтов.
Они ещё забыли, что трамвай не дымит, и то, что как будто мешало, на самом деле, является решением для плотно застроенных городов.
В 1990г Построили линию трамвая на перисыерии протяжением на 7 км. Этот транспорт себя очень хорошо показал. За все эти годы, только три аварии и то, по вине автомобилистов, когда аварии с автобусами, по несколько в день. Да и средняя скорость неплохая: 30 км/ч. с остановками. Ничем не уступает автобусу в зоне, где был установлен. Но зона была маргинальной, да и подвижной состав был очень простеньким.

Вчера, вступил в эксплуатацию экспериментальный участок новой трамвайной линии в самом центре города. Как будто в марте, начнёт работать круглосуточно, с последующей заменой в центре всех автобусных линий - травваями. Я жду с нетерпением!
А это такой трамвайчик, построенный по французской лицензии.
Кощей

Вопросик.

А вот кто знает, зачем на трамваях в некоторых городах, вместо дуги или пантографа, токосъёмник в форме штанги, как у троллейбуса?
Ведь это требует или автоматического или ручного переключения цепной линии. А при однопроводной линии какой смысл?
Кощей

Ещё один

Труд сделал из обезьяны человека. Особенно он старался в Европе, а вАфрике сильно сачковал.
Кощей

(no subject)

Трогательное прощание может окончиться бурной ссорой, если трогать не за те места.