February 22nd, 2020

Кощей

Суд по MH-17

Оригинал статьи: https://0serg.livejournal.com/154493.html

Итак, на дворе середина февраля 2020 года и значит мы плавненько двигаемся к началу суда по делу о катастрофе рейса MH-17 в Гааге. А значит не будет лишним напомнить на чем будет основываться сей "бездоказательный" и "противоречивый" по мнению отдельных индивидуумов процесс.
Здесь и далее: если не указано обратного, то время указывается в UTC. Для действовавшего на момент катастрофы московского времени прибавляйте +4 часа, для киевского времени +3 часа.
Голландия, Нидерланды, Dutch - это разные названия одной и той же страны.

Введение
Итак, 17 июля 2014 года самолет Boeing 777 выполнявший рейс Malaysia Airlines MH-17 (MAS17/KL4103) потерпел крушение на юго-востоке Украины. Погибло 15 членов экипажа и 283 пассажира, из них 80 человек — дети. В рамках действующего законодательства, задача расследование обстоятельств крушения легла на Украину, с правом участия в расследовании стран граждане которых пострадали в крушении (Нидерландов, Малазии и нескольких других европейских и азиатских стран). С учетом очевидной с первых часов неоднозначности случившегося правительство Украины по согласованию с остальными странами приняло решение передать право на проведение расследование нейтральной стране с наибольшим числом пострадавших - Голландии (193 погибших из 298, 64.7%). С учетом резонансного характера дела, голландская организация Dutch Safety Board занимающаяся расследованиями авиакатастроф открыла участие в расследовании для всех желающих. В числе прочего в расследовании DSB обстоятельств крушения принимала участие и Россия. В 2015 году расследование было завершено и 13 октября был опубликован окончательный отчет с его результатами.
Collapse )
Кощей

Суд по МН-17. Продолжение

Выбор ориентации ракеты относительно самолета в момент подрыва через привязку известного расположения MH-17 к местности позволяет оценить место запуска ракеты с помощью симуляции пуска ЗРК из разных точек и сравнения ориентации ракеты в точке встречи с самолетом с расчетной ориентацией.

В случае варианта ориентации ракеты в момент подрыва по версии TNO / DSB три разные оценки места старта (включая оценку сделанную самим Алмаз-Антеем) указывают на район дороги между Первомайским и Саур-Могилой (картинка сверху). В качестве финальной оценки DSB выбрала наиболее консервативную оценку посчитанную с помощью симулятора WEST (черный контур). В свою очередь Алмаз-Антей исходя из своей собственой оценки положения ракеты в момент подрыва определил район пуска в поле юго-восточнее поселка Зарощенское (нижняя картинка).
Collapse )